A Közlekedési és Beruházási Minisztérium, élén Vitézy Dáviddal, érvénytelenítette az M86-os és M87-es gyorsforgalmi utak építésére kiírt koncessziós tendert. A harminc évre szóló, összesen mintegy 42 kilométernyi útszakaszt érintő megbízásra a Szíjj Lászlóhoz kapcsolódó Lumen Magántőkealap, valamint a Mészáros és Mészáros Kft. nyújtott be érvényes pályázatot.
Míg a hivatalos becslés 1488 milliárd forint körül mozgott, a Szíjj-féle érdekeltség 2033 milliárdos, míg Mészáros vállalkozása 2277 milliárd forintos ajánlatot adott, ami az előzetes várakozásokhoz képest 36, illetve 53 százalékos drágulást jelentett. Vitézy Dávid indoklása szerint a választók akaratával ellentétes lett volna egy ilyen mértékben túlárazott megbízás odaítélése.
A tervekben eredetileg 360 milliárd forintos építési költség, fenntartási és felújítási kiadások, valamint 284 milliárd forintos tiszta profit szerepelt volna, amelyet az állam harminc éven keresztül törlesztett volna a rendelkezésre állási díjak formájában. A kilométerenkénti 8,6 milliárd forintos egységár ráadásul jelentősen meghaladta a 4–5 milliárd forintos régiós átlagot.
A mostani határozat nem a térség közlekedési infrastruktúrájának fejlesztését törli el, hanem magát a koncessziós konstrukciót mondja fel. A jövőben más eszközökkel – például elkerülő utakkal, csomópontbővítésekkel és a Kőszeg–Szombathely vasútvonal 2030-ig tervezett, mintegy 7 milliárd forintos villamosításával – oldják meg a beruházásokat, megakadályozva ezzel a gigantikus összegű állami kifizetéseket.