Az új KRESZ amolyan jogosítványt vezetne be kerékpárosoknak
• Elkészült az első, átfogó, részletes kerékpáros-felmérés és közvélemény-kutatás.
• A magyar lakosság 70 százaléka szokott legalább alkalomadtán kerékpározni, 17 százalék számára a
kerékpár az elsődleges közlekedési eszköz.
• A felnőttek 67 százalékának van saját biciklije.
• A biciklisek elsősorban bevásárlásra használják a kerékpárt, a sport és a munkába járás fej-fej mellett
állnak.
• A legnagyobb visszatartó erő az autóforgalom nagysága.
• A biciklisek a gyalogosoktól és az autóforgalomtól is szeparált, irányhelyes infrastruktúrát használnak
legszívesebben. Járdán nem szívesen tekernek, akkor se, ha bicikliútnak is van festve.
• KRESZ-módosítás készül, a tervek szerint megszüntetnék a kötelező bicikliút-használatot. Lakott
területen belül egyáltalán nem lenne kötelező, lakott területen kívül csak a sportkerékpárosoknak nem,
ami új fogalom lenne a KRESZ-ben, és sportlicenc kiváltásával lehetne elérni.
Új fogalmat vezetne be a KRESZ-be egy készülő módosításcsomag: a sportkerékpárost – árulta el a
Zoom.hu-nak s a Kerékpárosklub és a Medián országos bicikliskutatását bemutató sajtótájékoztatón. A
terv szerint az a biciklis minősülne sportkerékpárosnak, aki kiváltja a versenyzői licencet, illetve a
biciklijének meg kellene felelnie bizonyos előírásoknak, továbbá sportkerékpárosoknak kötelező lenne a
sisakviselés. A sportkerékpáros kategóriájának azért lenne jelentősége, mert a KRESZ jelenleg kötelezővé
teszi a bicikliseknek a dedikált kerékpáros infrastruktúra használatát, ahol van bicikliút vagy gyalog- és
kerékpárút, ott a bringások nem tekerhetnek a párhuzamos úton, úttesten. A módosításcsomag ezt a
kötelezettséget kivenné a KRESZ-ből. Lakott területen belül minden kerékpáros, lakott területen kívül
viszont csak a sportkerékpárosok mentesülnének a kötelező bicikliút-használat alól.
Ideje felzárkózni Romániához >>>
A kötelezettség megszüntetését a kerékpáros szervezetek azóta kérik, hogy bekerült a KRESZ-be. A
magyar városokban még mindig nagyon sok az elavult kerékpáros infrastruktúra, a járdán vezetett, osztott
és osztatlan gyalog- és kerékpárút. A baleseti statisztikák tanúsága szerint a legtöbb baleset ilyen, járdán
vezetett kerékpárúton éri a bicikliseket, a kereszteződésekben. Ráadásul gyalog- és kerékpárúton csak 20
km/h a megengedett maximális sebesség, így gyakorlatilag a KRESZ jelenleg nem engedi a bicikliseket 20
km/h-nál gyorsabban menni olyan útvonalakon, ahol gyalog- és kerékpárút van.
A kötelezettség megszüntetése amúgy cseppet sem lenne extrém lépés, ilyesmi nemhogy a nyugat-
európai országokban, de Romániában sincs – mondta Hogy a módosításokból mi valósul meg és mikor, az
kérdés. A csomag szakmailag készen van, de Révész szerint „most kezdődik a politikai munka”.